TUTTI GLI ATTACCHI DISPONIBILI

Procedura per la scelta del kit xenon giusto per la tua vettura

La sua vettura ha fari normali a parabola o lenticolari**?

• Parabola: - Acquisti una serie R "Es: H1R, H7R, H4R ecc" a seconda dell'attacco lampada adottato dalla sua vettura.
• Lenticolare: - Acquisti una serie normale Es: "H1, H7, H4 ecc" a seconda dell'attacco lampada adottato dalla sua vettura.

Quale attacco lampada ha la mia vettura?

• Clicca >>QUI<< per controllare il tipo di lampadina utilizzata dalla tua vettura.

BUON SENSO

Le notizie per quanto riguarda l'omologazione stradale, sono molto vaghe e contraddittorie.
Fino a poco tempo fa si riteneva fossero necessari impianti lavafari e regolazione elettronica autolivellante installati sulle proprie vetture, tuttavia recenti vetture commercializzate in Italia con impianti Xenon di serie non dispongono di uno o entrambi questi dispositivi.
Non essendoci quindi una regolamentazione chiara in materia, si rimanda la questione al buon senso:

- installare impianti a luce bianca (l'unica permessa dal codice stradale)
- porre attenzione a regolare il faro tramite le apposite viti di registrazione dello stesso in modo tale che il fascio non abbagli gli altri veicoli (sono due accorgimenti più che sufficenti a non incorrere in spiacevoli sorprese).

Regolazione assetto fari, la procedura:

Posizionare la macchina con l'anteriore contro il muro.
Segnare sul muro 2 punti in corrispondenza dei centri dei fari (sul vetro dei fari ci deve essere incisa una tacchetta che indica il centro).
Arretrare la macchina di 10 metri .
Regolare l'altezza dei fari in modo che il limite orizzontale del fascio sia 10 centimetri al di sotto dei segni sul muro (questo significa quell'adesivo con scritto 1% che avete sulla traversa sotto al cofano).
Regolare orizzontalmente i fari in modo che il punto in cui il limite orizzontale comincia a piegare verso l'alto sia allineato verticalmente con i segni sul muro.
Se siete pignoli potete verificare che il limite inclinato del fascio sia inclinato di 15 gradi rispetto al piano orizzontale, ma non ci sono regolazioni (a parte spostare i fari) per questo parametro.

Per fare queste operazioni e' piu' facile se si accende un faro alla volta.

La macchina deve essere in corretto assetto di marcia senza carichi strani e con il regolatore a 0 e terreno pianeggiante.

Se si usano distanze minori di 10 m , una buona approssimazione è la seguente formula: y=h-(h*x/100)

dove:

y = è l' altezza,
x = la distanza dal muro
h = l' altezza del centro faro da terra.

Per x=10 m infatti, avrò un' altezza del fascio diminuita di 1/10 di metro, ovvero 10 cm .


 

LEGENDA *Le auto can-bus sono tutte quelle auto che rilevano automaticamente le anomalie elettroniche riportandole sul cruscotto con un avviso acustico o visivo, come ad esempio l'eventuale guasto di una lampadina. Su queste auto, installando un kit xenon, si incorre in frustranti problemi di compatibilità: il sistema can-bus rileva il kit xenon come un corpo "estraneo" e lo segnala sul cruscotto come un guasto, avaria luci, ecc. Quel che è peggio è che spesso i sintomi sono anche accompagnati da sfarfallii della luce (effetto stroboscopico), spegnimenti improvvisi, ecc. che danneggerebbero il kit stesso rendendolo inutilizzabile anche per coloro che accetterebbero il fastidio della spia.
** La differenza principale è raffigurata sotto da questi due esempi espliciti.
*** Contattateci per una quotazione.

Punti di forza del kit Xenon HID ®:

• Elevata qualità con componentistica elettronica di prima scelta CMOS con CAN-BUS integrato ;
• Garanzia su l'intero kit di ben 12 MESI
• Centraline digitali di ultima generazione (v.di in basso dettaglio caratteristiche centraline);
• Disponibilità di vendita anche a rivenditori (Fatturabili con prezzi ingrosso su quantità);
• Disponibile qualsiasi componente di ricambio (lampade, ballast, staffe, adattatori ecc);
• Le lampade xenon si alimentano con una potenza pari a 35w (meno delle migliori lampade alogene che si alimentano con una potenza che varia da 55w a 100w), sviluppando una potenza luminosa superiore a 3000 lm;
• Schema di montaggio in italiano, con figure illustrative, che aiuterà anche gli inesperti, a montare correttamente l'intero kit in breve tempo (circa 20min);
• Merce spedita dall' Italia, senza nessuna spesa di dogana, con prezzi già ivati,
  
• Massima disponibilità di sostituzione per qualsiasi componente che può presentare qualsiasi difetto di fabbrica, (leggere CONDIZIONI DI GARANZIA).

Punti di forza delle centraline digitali HID ® :

• Velocità di accensione: è praticamente istantanea, a differenza delle analogiche che necessitano una quindicina di secondi prima che le lampade xenon raggiungano la loro luminosità originale al 100%;
• Prodotte con la migliore componentistica elettronica oggi presente sul mercato a livello nazionale (sistema elettronico di controllo CMOS, parametri elettrici corrente/tensione protetto contro l'inversione di polarità accidentale);
• Presentano sistemi di protezione che interrompono il passaggio di corrente delle stesse in caso di sinistro o di corto circuito, evitando gravissime conseguenze contro la sicurezza della vostra auto e soprattutto della vostra salute;
• Centraline con elevata potenza dissipante, che evita il surriscaldamento delle stesse aumentando notevolmente la loro durata
• Doppia schermatura, che riduce notevolmete le correnti indotte (parassite) nell'impianto della vostra vettura.

TRE TIPOLOGIE DI PRODOTTO

	DESCRIZIONE	APPLICAZIONI	OPZIONI	ADATTABILITA'
	Linea DIGITAL TOP ineguagliabile per auto con sitemi can-bus* ultima tecnologia SLIM	Impareggiabile su auto con Check-Control evoluti, sistemi Can-Bus, elettronica Tedesca di ultima generazione. Ideale per Golf V, Audi A3, ASTRA H ecc.		Disponibile H7, H7R, H1, H1R, HB3, D2S, D2R, D1S, D1R, H11, H4L xeno+alogen, H4 BI-XENON, ecc.
	Linea DIGITAL TOP SPECIFIC Specifico per auto con sitemi can-bus* e adattatori lampade ultima tecnologia SLIM	Elettronica della linea DIGITAL TOP con adattatori lampade specifici per modello di vettura.   >>INTROVABILE<<		Kit venduto specificatamente per modello di vattura.